看看国外行人怎么过马路

薏苡

　　英国：
　　
　　公共交通很发达
　　
　　行人出行环境舒适
　　
　　林建宇曾在英国谢菲尔德读书。谈起对英国人过马路的印象，他说这得从英国的交通设施谈起。
　　
　　“谢菲尔德城市不大，路上车也不多，这样规模的城市在英国很常见。在大多数的十字路口，英国都设置有手动式信号灯，行人想要通行，只需按下按钮，信号灯就会在１０秒左右的时间内变绿灯，这样既给来往车辆一个缓冲时间，行人也可以安全通过了。”林建宇说，当然这样的设置可能不太适合中国国情，英国是车少人也少，中国是车多人也多，如果过多设置这样的手动式信号灯，可能会造成交通瘫痪。
　　
　　英国道路的畅通归功于当地公共交通的发达。
　　
　　“英国的很多公共交通都是不限定乘车时间和班次的，车票只要当天使用就可以。如买一张５月１日曼城到伦敦的火车票，车票上通常只写了５月１日，而没有具体的发车时间和班次，只要是这个区间的车，都可以乘坐。而且，英国有些公交公司的车票是可以一天之内不限次数使用的。”林建宇说，公共交通的发达和便捷，无形中减少了路上私家车的数量，从而给行人创造了相对宽松的道路交通环境。
　　
　　当然，英国马路上也有闯红灯的现象，尤其在伦敦等大城市。“不过，英国人的绅士性格决定了他们在‘闯红灯’时有个前提，那就是不给别人带来麻烦，如果路上有车驶来，基本没人闯红灯。”
　　
　　澳大利亚：
　　
　　“抢走”情况也有
　　
　　有种信号灯很特别
　　
　　贺瑾在澳大利亚昆士兰读了６年的书，去年刚刚回国。
　　
　　当记者问到“澳洲式过马路”时，贺瑾掩嘴轻笑：“我有个朋友，曾经在澳洲因为闯红灯被罚了３００元呢。不过这样的情况并不常见，这可能跟澳洲人‘考拉式’的性格有关，从来都不紧不慢，红灯再长，也不会着急。”
　　
　　“依据澳洲人的个性，澳洲的电车每一站之间距离都很短，大概５００米的样子，从这个站台就能直接看到下一个站台。大家出行很喜欢乘坐电车，即便只有一站路的距离。所以一定程度上减少了路上行人的数量。”
　　
　　“相对较为常见的是‘抢走’。比如车辆方向的红灯已亮，行人方向的绿灯还没亮，这时候‘抢走’的人比较多。”
　　
　　“一般来说，在澳洲过马路是比较安全的。首先它的许多道路都是单行线，尤其在市中心，行人过马路只需要注意一个方向的来车就可以了；其次，一般大的路口绿灯设置时间相对较长，即使开始闪烁催促，也足够一个成年人从十字路口的这头走到那头。”
　　
　　让贺瑾印象深刻的，是一种在最繁华的市中心设置的交通信号灯。
　　
　　“我们常见的十字路口的交通信号灯，一般都是单方向变绿通行。但这种信号灯是四个方向同时变绿，也就是说，如果信号灯绿灯亮，即四个路口的车全部停下，行人可以自由过马路，甚至可以走对角线。”
　　
　　美国：
　　
　　高峰期也有“协管员”
　　
　　城市道路与高速结合好
　　
　　“美国式过马路”，记者采访的是宁波新通外语专修学校的老师李梦，一个在美国芝加哥学习、工作了４年有余的宁波人。
　　
　　“美国有一点与中国相类似，就是在上下班高峰期，一些主要路口也有‘协管员’。尽管如此，闯红灯现象也有出现，但大部分行人还是能够遵守交通规则的。而且无论是公共汽车还是私家车，大部分都能很好地做到礼让行人。所以在美国过马路还是很安全的。”李梦说，况且美国大城市地下通道很多，过马路很方便。
　　
　　在李梦的印象中，除了市中心的位置有交通信号灯外，稍微偏远一点的地方，连交通信号灯都不设置。“这种情况下就无所谓闯红灯了，只要没车就可以走，一般来说车子也会让行人。有一次我停下来让车子先走，没想到对方也干脆停了下来，示意我先走。当然，民风比较‘彪悍’的州除外。”李梦打趣说。
　　
　　在李梦看来，行人和车子之间的“冲突”少，还有一个原因是美国许多人都是上班在市中心，下班住郊区，其道路设计中城市道路和高速结合得非常好。“很多地方都可以随时上高速，非常方便。”
　　
　　（董小芳)