新手上路成公交急刹主因 市公交总公司将强化源头管理减少“急刹车”

猴子

　　３月21日，本版《公交车能否少一些急刹车》见报后，宁波市公交总公司于当天致电帮办，解释导致公交“急刹车”的三大主因，并表示将通过建立二级驾驶学员评审办法、培养驾驶队伍养成良好驾驶习惯等方式，尽量减少“急刹车”。

　　据介绍，公交车“急刹车”容易造成意外伤害，从而给乘客和公交公司造成严重损失。市公交总公司相关负责人分析，目前公交车在行驶中“急刹车”或者急拐弯，主要有三类原因：一是新手驾驶员队伍庞大。截至去年９月，我市机动车保有量达到了１６８．６６万辆，其中汽车１００万辆，驾照发放２００余万本。新驾驶员上路，应对能力较差，导致公交车难以掌握行驶状况。二是部分交通参与者交通安全意识差，为走捷径、节约时间而乱穿马路，闯红灯。三是部分公交车司机对特殊路面情况不了解，特别是对道路施工或恶劣天气造成的路面坑洼不平等情况预计不足。

　　针对以上情况，市公交总公司表示，将出台多项措施，强化驾驶员源头管理。对新招驾驶员进行排摸筛选，实施应知测试、模拟运营等多项考核，而综合评审不合格的驾驶员将不再招用。将每位新招驾驶员岗前摸底、岗前跟踪、岗前测试等考评活动的相关情况登记在案，实行一人一档。同时，还将在驾驶队伍中开展一对一帮教、组团式帮教，帮助提高新招驾驶员的服务意识和技能水平。

　　另外，为避免驾驶员因为情绪不佳导致“急刹车”，公交总公司还将在前期试点“心灵氧吧”、“标准化场站”的基础上，有序、逐步地对公交“首末站”的硬件进行改良，设立专职站务人员，适时对驾驶员开展心理疏导方面的培训，分时段、有重点地对路口争“红”抢“黄”、回场开快车、路堵加塞的驾驶员进行心理疏通。

　　（易 鹤　毛敏尔 王 珏 余姣姣）